汽車刮灰定型也稱為刮膩子是汽車鈑金噴漆修復中的核心工藝用于填充鈑金校正后殘留的凹陷劃痕或不平整表面為后續噴漆提供光滑基面。
刮灰定型的目的是為了填補缺陷修復鈑金無法完全平整的凹陷焊點，接縫還原車身原有的平度輪角及曲面造型，增強附著力填補形成致密基層避免噴漆后出現脫落。
在常溫下需24小時徹底固化，環境濕度高時延長干燥時間。用橘皮打磨不平整，收光層薄刮打磨時用水潤滑。
平面用鋼至刮刀，曲面用柔性刮板，確保貼合度，目標是實現鏡面基礎，即打磨后表面能反射清晰光影，為噴漆提供無瑕疵基底。
汽車噴漆傾斜主若是因為噴與被噴涂概況不垂直，因傾斜造成漆膜厚度不服均，飛漆過量，閃現砂狀和揭皮。（）汽車噴漆走弧線噴移動線路與被噴涂概況不是平行，而是兩頭噴距離較遠，中心卻距離較近，功能也是使漆膜厚度不服均，飛漆過量，閃現砂狀和揭皮現象。（）移動速度不妥太快時油漆不能平均籠蓋概況，太慢則等閑閃現流掛。（）汽車噴漆堆疊不妥行程堆疊不妥，功能使漆膜厚度不勻，色調紛歧，閃現流掛。（）過量噴涂每行程早或竣事時，不能很好地節制板機，功能或是早時板機過早，或是行程竣事時扳機過晚，甚至行程早或竣事時發生良多飛漆，使油漆聚積過厚。（）籠蓋不妥噴涂到構件邊緣時不能切確地節制扳機，或行程早時扳機晚了，或行程竣事籠蓋規模不合適，造成漆膜厚薄不服均。以上各項漆面錯誤謬誤，只要掌控操作編制，經由不竭實踐是等閑戰勝的。
汽車刮灰定型是鈑噴工藝中技術門檻高的環節之一，需結合手法經驗與材料科學，老常言十年難磨一團灰，足見其精密度要求之高，掌握分層刮涂與精準打磨，方能實現車身靈痕跡修復。

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