1、設定了動力電池回收率及材料回收目標
強制要求電池廠回收廢舊電池，高比例回收材料，并在新電池生產中使用一定比例回收材料。同時，規定了具體的比例及時間節點等，要求企業改進材料回收技術及生產技術等。
法規要求到 2025 年底，鉛蓄電池、鋰離子電池、鎘鎳電池、其他廢電池的回收率分別應達到平均質量的75%、65%、80%、50%;到2030年底，鉛蓄電池回收率需達到80%，鋰離子電池回收率提升至70%。
電池護照。
新電池法首次引人電池標簽、數字護照的信息披露要求，共涉及90項信息。
2026年1月1日后，投放市場的每個輕型交通工具用電池(LMT)、工業電池(容量>2kWh)和電動汽車電池都應具有電子記錄(電池護照)且應包含與電池型號相關的信息、單個電池的特定信息、該電池的使用結果信息等。該項工作由將電池投放市場的經濟運營商負責。
法規規定，電池護照應有識別性并可通過電子信息交換系統在線訪問實現系統互操作。自2027年2月18日起，所有電池均應標有能鏈接到“電池護照”的二維碼。
碳足跡(Carbon Footprint)的要求。
新電池法規定，碳足跡為產品系統中排放或清除的溫室氣體總量，所有電動汽車電池、容量大于2KWh的可充電工業電池和LMT電池必須具備清晰易讀且不可磨滅的碳足跡聲明和標簽。企業需根據相關標準收集并計算每一個生命周期階段的碳排放，包括上游原材料、產品生產、運輸、報廢和回收。新電池法對電池碳足跡實施分階段管理，可概括為“先報數、后定級、再設限”。
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